Siguiendo la tendencia actual de simplificación del modelo productivo y plataformas comunes versátiles, Toyota ya está ultimando los detalles de una nueva plataforma compacta que se estrenará el próximo año y que podría emplearse en más de la mitad de su producción a partir de 2014. Estos prototipos podrían ser un primer adelanto, no sólo estético sino también técnico, de la gama compacta que se introducirá en muy poco tiempo en todos los mercados internacionales en los que está presente Toyota.

El Toyota NS4 Concept, sin ir más lejos, ya nos daba una pista de lo que podría depararle el futuro a Toyota.

Fuente: http://www.diariomotor.com

Para demostrar semejante afirmación, Toyota ha mandado tres unidades del Hilux a la Antártida, donde han realizado una ruta de casi 30.000 kilómetros, lo que supone la expedición más larga de la historia en esta zona. Los Toyota Hilux y sus ocupantes realizaron un recorrido de 9.500 kilómetros entre noviembre de 2011 y febrero de 2012.

Además, un equipo de otros diez Toyota Hilux se encargó de montar un depósito de combustible, instalar una estación meteorológica y prestar asistencia a expediciones científicas. La marca japonesa ha explicado que este programa antártico estuvo compuesto por una doble travesía, por lo que en total los vehículos recorrieron casi 70.000 kilómetros por una de las zonas más frías e inhóspitas del planeta.

Sin embargo, esta expedición tiene un pequeño truco, y es que Toyota preparó a través de Artic Trucks los Hilux para poder afrontar las condiciones de conducción extremas de la Antártida. Para haceros una idea del nivel de preparación que tenía el pick-up de Toyota, entre las modificaciones destacaba la instalación de una grúa para levantar equipo pesado…

Fuente: http://www.hoymotor.com

Entre los planes iniciales de Toyota, está previsto iniciar la comercialización de su primer vehículo eléctrico dotado con pila de combustible de hidrógeno en torno al año 2015. Desde 1992, la firma nipona lleva investigando en su tecnología FCV(siglas que responden a las palabras inglesas Fuel Cell Vehicles). El prototipo FCV-R es el modelo más desarrollado de los que existen hasta el momento.

Con un lenguaje de diseño con líneas muy futuristas, para el nuevo Toyota FCV-R se anuncia una autonomía de unos 700 km. Este concept cuenta con dos depósitos de hidrógeno colocados bajo el suelo del vehículo al igual que la propia pila de combustible. Este hecho supone maximizar el espacio en el interior, sin que el maletero pueda perder volumen de carga. El FCV-R mide 4.745 mm de largo, 1.510 mm de alto y 1.790 mm de ancho.

Tecnología de pila de hidrógeno, ¿cómo funciona?

La tecnología de pila de combustible supone un sistema de hibridación que funciona con hidrógeno como combustible. Su principal ventaja es que por el tubo de escape del vehículo sólo sale vapor de agua, totalmente compatible con el medio ambiente. El hidrógeno entra, junto con el aire, gasificado en la pila –que se llama así porque es un apilamiento de celdas-, donde se descompone su molécula liberando los electrones, que son los que producen la electricidad, al cambiarse con oxígeno del aire. De esta forma, se genera la electricidad suficiente como para hacer funcionar el motor eléctrico del coche o almacenarse en su lugar natural, las baterías. En el caso del Toyota FCV-R, estamos, por tanto, ante un práctico sedán familiarque sólo emite vapor de agua mientras circula.

Interior futurista

El habitáculo del Toyota FCV-R ofrece un diseño minimalista y moderno a la vez, con líneas limpias y pequeñas partes muy marcadas. En la consola central, destacan las dos pantallas táctiles del sistema multimedia de información y entretenimiento Toyota Touch Life -estrenado en el nuevo iQ-. El manejo de este dispositivo es muy sencillo e intuitivo. La práctica totalidad de los mapas y gráficos se presentan en diseño 3D. Como no podía ser de otra manera, el sistema ha sido diseñado para conectarse fácilmente a unteléfono inteligente smartphone, de tal manera que se pueden visualizar las aplicaciones del smartphone en la pantalla multimedia del vehículo.

Fuente: http://motor.terra.es

Los dos últimos años han servido para que Toyota pusiese a punto la versión enchufable del Prius. Quizás hayas visto alguno por las carreteras españolas –hasta cinco unidades de prueba se trajeron en su día– o en otro país, ya que Toyota las ha utilizado como objeto de estudio de hábitos de desplazamientos reales de los conductores y, así, poder ajustar las características finales del vehículo a necesidades reales de movilidad.

El resultado es el Toyota Prius Plug-in Hybrid, cuyas primeras entregas a clientes se realizarán a finales de este verano por un precio de partida inferior a 35.000 euros –sin incluir descuentos o subvenciones públicas–. Los resultados de homologación de esta versión han demostrado que la versión enchufable del Prius podrá recorrer hasta 25 kilómetros en modo eléctrico 100 por cien libre de emisiones.

Estamos hablando de 23 kilómetros más que la versión normal, pero con el mismo grupo mecánico. Es decir, un motor 1.8 de gasolina de 99 CV y uno eléctrico de 82 CV, que dan una potencia combinada de 136 CV. En el caso de esta versión del Prius, se ha optado por una batería de iones de litio, en detrimento de la de hidruro metálico y níquel, pudiendo almacenar más energía en el mismo espacio (4,4 kWh de capacidad útil y 5,2 kWh total, frente a los 1,3 kWh del Prius normal).

El peso total del Prius enchufable aumenta en 50 kilogramos respecto al híbrido convencional, en parte por culpa de la batería, que pasa de pesar 42 kilogramos a 80 en la versión enchufable. Ésta se recarga en un enchufe convencional de 230 V en 90 minutos.

Tres modos de funcionamiento

El Toyota Prius Plug-in Hybrid posee tres modos diferentes de funcionamiento, dos de ellos eléctricos: el modo ‘EV’, haciendo únicamente uso de energía eléctrica, y el ‘EV-ciudad’, que limita la potencia para lograr la mayor autonomía posible. En tercer lugar tenemos el modo de funcionamiento híbrido HV, con los motores de gasolina y eléctrico impulsando el vehículo a un mismo tiempo.

Hablando ya de datos de consumo y emisiones, el Prius Plug-in Hybrid anuncia un consumo combinado EV/HV homologado de 2,1 litros a los 100 kilómetros y unas emisiones de CO2 de 49 g/km. Por otro lado, en modo ‘Full Hybrid’ HV el consumo anunciado es de 3,7 l/100 km (frente a los 3,9 de la versión normal) y las emisiones de CO2 se quedan en 85 g/km.

*Otros datos del Toyota Prius Plug-in Hybrid:
- Capacidad del maletero: 443 litros
- Capacidad del depósito: 45 litros
- Autonomía total: 1.241 km (25 km EV + 1.216 km HV)
- 0-100 km/h: 10,7 segundos
- Velocidad máxima: 180 km/h (85 km/h en modo eléctrico)

Fuente: http://motor.terra.es

La firma automovilística japonesa Lexus ha desarrollado un nuevo sistema de asientos para su nuevo modelo GS 450h, que cuenta con nuevas arquitectura, diseño y soluciones de vanguardia, informó la compañía en un comunicado. Lexus apuntó que en el desarrollo de la nueva berlina GS 450h ha implementado diferentes novedades tecnológicas y que hasta el momento no estaban disponibles en la industria del automóvil. Así, entre las principales novedades de estos asientos se destaca el sistema de soporte de pelvis. La marca apuntó que estas novedades buscan reducir la fatiga en los viajes de larga distancia y permitir una óptima sujeción del cuerpo cuando se practica una conducción deportiva. Los estudios realizados por la empresa pusieron de manifiesto la importancia de sujetar la pelvis y la espina dorsal. Para lograr este objetivo, la corporación ha introducido unos nuevos muelles especiales para la región lumbar y la introducción de un soporte específico para la pelvis y sirve para ajustar esta parte del cuerpo del ocupante a una posición óptima. Este dispositivo consiste en una placa de resina retráctil que se puede activar o desactivar según las preferencias del conductor y pasajero. Los asientos del Lexus GS 450h, que se lanzará en España en junio de este año, incorporarán, a su vez, un sistema de ventilación que incrementa diez veces la potencia de funcionamiento respecto a la generación actual. Además, ofrecen hasta 16 posiciones distintas de conducción.

Fuente: Europapress.es

La marca de automóviles Toyota ha presentado la variante híbrida de su modelo Yaris , que ofrece a los clientes del segmento B las bajas emisiones y consumos de la tecnología Hybrid Synergy Drive.

Este vehículo incorpora una motorización híbrida que desarrolla una potencia máxima de 100 caballos y la empresa ha logrado reducir el tamaño de las baterías, con el fin de mantener un amplio espacio interior sobre la base de un vehículo con unas dimensiones exteriores contenidas.

Toyota indicó que este coche monta un motor de gasolina de 1.5 litros que tiene un peso 16,5 kilogramos menor y un tamaño un 10% más compacto en comparación con la variante de 1.8 litros que monta el Auris híbrido. Además, el propulsor eléctrico es un 20% menor y se han reducido los pesos en otros elementos del modelo.

La corporación japonesa señaló que ha prestado especial atención a la colaboración y el tamaño de la batería de hidruro de níquel y el depósito de combustible, con el objetivo de mantener la amplitud del habitáculo para los pasajeros traseros y el espacio en el maletero.

Fuente: http://www.elmundo.es/

Siguiendo con los anticipos propuestos por las automotrices de cara al comienzo del Salón de Detroit (North American International Auto Show 2012), Toyota dio a conocer un teaser que anticipa una pequeña parte del diseño que presentara el nuevo NS4 Concept. Se trata de uno de los numerosos nuevos modelos que se exhibirán en la muestra estadounidense, cada uno de ellos dando cuenta de un nuevo proyecto.

En este caso, el NS4 Concept ha sido presentado como un “avanzado concepto híbrido enchufable”, una afirmación que, en honor a la verdad, no es muy reveladora respecto a los planes con que cuenta la automotriz japonesa para con el vehículo. Sin embargo, la prensa especializad ya ha comenzado con las especulaciones correspondientes y todo parece apuntar a que se trata del último modelo que se beneficiará del sistema Hybrid Synergy Drive, una tecnología que también se presenta en los modelos de Lexus. Este sistema ya había sido presentado en el pasado Salón de Tokio por la compañía, donde exhibió tres conceptos de similares características.

Si bien todavía la tecnología HSD está dando sus primeros pasos de manera comercial, de a poco se irá convirtiendo en la columna vertebral de ambas marcas, estando presente en la mayoría de los 25 modelos de la gama que se lanzarán en los próximos dos años.

Por ahora, no hay mayor información respecto al modelo, pero de seguro Toyota irá revelando nuevos detalles a medida que pasen los días. La fecha de apertura del Salón de Detroit está programada para el 13 de Enero y no será hasta entonces que conoceremos al NS4 en todo su esplendor.

Fuente: http://www.motor.es/